ਇੱਕ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਹਾਦਸੇ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੱਟ ਕਾਰਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰੈਸ਼ ਤੱਕ ਉਤਪੰਨ ਹੈ, ਬੰਦ ਦੇ ਨਾਲ ਜ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਅਧੂਰੇ ਜ ਪੂਰੀ ਤੇ, ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਸੜਕਇਸ ਨੂੰ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਨੂੰ ਜਾਣ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਨੂੰ ਤੀਜੇ ਦਰਜਾ ਦੇ ਕੇ ਸਾਲ ਦਾ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ ਕਾਰਨ ਦੇ ਗਲੋਬਲ ਰੋਗ ਬੋਝ. ਉਹ ਹਨ, ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਥਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਸ਼ਿਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਲਈ. ਗਲੋਬਲ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਗਿਣਤੀ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਮੌਤ ਰਹਿਣ ਉੱਚ' ਤੇ. ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹਨ ਮੌਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਮੋਹਰੀ ਨੌਜਵਾਨ ਲੋਕ ਆਪਸ ਵਿੱਚ, ਉਮਰ ਦੇ - ਸਾਲ. ਬੱਚੇ, ਪੈਦਲ, ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਉਮਰ ਦੇ ਲੋਕ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਸਭ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੜਕ ਦੇ ਉਪਭੋਗੀ ਗਠਨ ਜਿਹੜੇ ਦੇ ਅੱਧੇ ਮਰਨ ਤੇ ਸੰਸਾਰ ਦੀ ਸੜਕ. ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਦੇ ਜਾਨੀ ਸੜਕ ਤੇ ਵਾਪਰ ਵਿਚ ਘੱਟ-ਆਮਦਨ ਅਤੇ ਮੱਧ-ਆਮਦਨ ਦੇਸ਼ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਵਾਹਨ. ਭਾਰਤ ਦਾ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਹੈ ਅਤੇ ਡਾਟਾ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਧ ਹੋਰ ਹੈ. ਤਿੰਨ ਲੱਖ ਲੋਕ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਤੇ ਭਾਰਤੀ ਸੜਕਾਂ ਦੇਣ, ਭਾਰਤ ਨੂੰ, ਸ਼ੱਕੀ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਦੀ ਇਕਲੌਤੀ ਗਲੋਬਲ ਸੂਚੀ ਦੇ ਜਾਨੀ ਤੱਕ ਸੜਕ ਕਰੈਸ਼. ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ, ਦੀ ਘਾਟ ਉਚਿਤ ਸੜਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ, ਗਰੀਬ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਦੇ ਪੱਧਰ, ਮਾਤਰ ਸੱਟ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਰ, ਅਤੇ ਗਰੀਬ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇਪਿਹਲੀ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਬਜਾਏ ਮਕੈਨੀਕਲ, ਇਸ ਦੇ ਮਨੁੱਖੀ ਕਾਰਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਯੋਗਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਸੜਕ ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ ਭਾਰਤ ਨੂੰ. ਸ਼ਰਾਬ ਪੀ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ, ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਤੇ, ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਨਿਯਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ, ਅਤੇ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਰਹੇ ਹਨ, ਲਈ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਸੜਕ ਹਾਦਸੇ. ਸ਼ਰਾਬ ਪੀ ਕੇ ਗੱਡੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਡਰਾਈਵਰ ਹਾਈਵੇ ਤੇ. ਡਾਟਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਰਾਬੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋਣ ਦਾ ਸੱਤਰ ਸੜਕ ਦੇ ਜਾਨੀ ਵਿਚ ਦਿੱਲੀ ਅਤੇ ਮੁੰਬਈ. ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਦੇ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਇੱਕ ਕਰੈਸ਼ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕਾਫ਼ੀ ਉਪਰ ਇੱਕ ਦਾ ਲਹੂ ਸ਼ਰਾਬ ਨਜ਼ਰਬੰਦੀ ਦੇ. ਵੱਧ ਤੇਜ਼ੀ ਵਾਧੇ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘਾਤਕ ਸੱਟ ਲਈ ਕਾਰ ਸਵਾਰ ਤੱਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜ਼ੀਰੋ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਭਗ ਸੌ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਗਤੀ ਦੌਰਾਨ ਅਸਰ ਨੂੰ ਵਧਾ ਤੋਂ ਵੀਹ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਲਈ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ. ਪੈਦਲ ਹੈ ਮੌਕਾ ਬਚੇ ਦੀ ਕਾਰ ਕਰੈਸ਼ 'ਤੇ ਤੀਹ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਜ ਹੇਠ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਘੱਟ ਵੱਧ ਪੰਜਾਹ ਮੌਕਾ ਦੇ ਬਚੇ ਅਸਰ' ਤੇ ਚਾਲੀ-ਪੰਜ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਜ ਉਪਰ. ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਰਗੇ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋ ਗੱਡੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਗੈਰ-ਵਰਤਣ ਦੀ, ਟੋਪ, ਗੈਰ-ਵਰਤਣ ਦੀ ਸੀਟ-ਬੈਲਟਾਂ ਹਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਕਾਰਕ ਲਈ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਹਾਦਸੇ ਅਤੇ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਥਕਾਵਟ ਅਤੇ ਨੀੰਦ ਵੀ ਯੋਗਦਾਨ ਨੂੰ ਕਰੈਸ਼. ਗ਼ਲਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨਿੰਗ ਦੇ ਸੜਕ ਅਤੇ ਕਮੀ ਦੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਪੈਦਲ ਹਨ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਯੋਗਦਾਨ. ਸਿਰਫ ਵੀਹ-ਅੱਠ ਦੇਸ਼ ਵਿਆਪਕ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਤੇ ਮੁੱਖ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਖਤਰਾ ਹੈ ਕਾਰਕ ਵਰਗੇ ਸ਼ਰਾਬੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ, ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ, ਅਤੇ ਫੇਲ ਵਰਤਣ ਲਈ ਹੈਲਮਟ, ਸੀਟ-ਬੈਲਟਾਂ, ਅਤੇ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਰੋਕ. ਇਸ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ ਚਿੰਤਾ ਅਤੇ ਦੋਨੋ ਸਮਾਜ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਮਿਲ ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਰੋਕਥਾਮ ਮੌਤ ਦਾ ਕਾਰਨ. ਹਨ, ਰੋਕਥਾਮ ਕਰਨ ਲਈ ਰਣਨੀਤੀ ਹੈਲਮਟ ਲਈ ਦੋ- ਰਾਈਡਰ: ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਟੋਪ ਵਰਤਣ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਦਖਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਅਤੇ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਜਾਨੀ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਦੋ- ਉਪਭੋਗੀ ਨੂੰ.
ਟੋਪ ਪਹਿਨਣ ਘਟਦੀ ਹੈ ਖਤਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੀਬਰਤਾ ਦੇ ਸੱਟ ਦੇ ਬਾਰੇ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਕੇ ਮੌਤ ਦੇ ਤੀਹ-ਨੌ ਪ੍ਰਤੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇ ਵਰਤਣ ਤੇ ਹੈਲਮਟ.
ਸੀਟ-ਬੈਲਟਾਂ ਅਤੇ ਬੱਚੇ ਦਮਕਾ: ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਦੋਨੋ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਕਾਰ ਦੇ ਸਵਾਰ. ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੀਟ-ਪੱਟੀ ਦਾ ਖਤਰਾ ਘਟਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਰਨ ਦਾ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ-ਸੀਟ ਯਾਤਰੀ ਕੇ - ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼-ਸੀਟ ਯਾਤਰੀ ਵਿਚਕਾਰ. ਬੱਚੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਮਰ ਦੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਬੈਠੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸੀਟ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਰੋਕ.
ਬਾਅਦ ਵੀ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਸੱਟ ਵਾਪਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਦੌਰਾਨ ਗੈਰ-ਕਰੈਸ਼ ਸਮਾਗਮ, ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਅਚਾਨਕ ਬੰਦ ਕਰ, ਇੱਕ ਟਾਲਮਟੋਲ ਆਦਮੀ ਜ ਇੱਕ ਘਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੌਰਾਨ ਵਾਹਨ ਲਹਿਰ.
ਸੈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ: ਪੈਦਲ ਹੈ, ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਦੇ ਬਚਾਅ, ਜੇ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਕੇ ਮਾਰਿਆ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਦੀ ਇੱਕ ਸਪੀਡ ਤੇ ਜ ਹੇਠ ਹੈ, ਪਰ ਘੱਟ ਵੱਧ, ਇੱਕ ਪੰਜਾਹ ਮੌਕਾ ਬਚੇ ਦੀ ਇੱਕ ਅਸਰ ਦੇ ਜ ਉਪਰ. ਸਪੀਡ-ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੈਮਰੇ ਅਤੇ ਰਾਡਾਰ ਅਤੇ ਗਤੀ-ਸੀਮਿਤ ਰਾਜਪਾਲ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੰਤਰ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਹੈ. ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸ਼ਰਾਬ ਦੀ ਸੀਮਾ: ਪੀਣ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਦੇ ਇੱਕ ਦੇ ਸੜਕ ਕਰੈਸ਼ ਦੁਨੀਆ ਭਰ. ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਲਹੂ ਸ਼ਰਾਬ ਨਜ਼ਰਬੰਦੀ ਦੇ. ਜ ਹੇਠ ਹਨ ਤੇ ਅਸਰਦਾਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਸ਼ਰਾਬ-ਸਬੰਧਤ ਕਰੈਸ਼. ਪਾਬੰਦੀ ਡਰਾਈਵਰ ਵਰਤ ਹੱਥ-ਆਯੋਜਿਤ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ: ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਦੀ ਵਰਤ ਰਹੇ ਹਨ, ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਰੈਸ਼ ਜਦ ਵੱਧ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਨਾ ਵਰਤੋ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਫੋਨ ਹੈ. ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ: ਮੱਧ ਅਤੇ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਉਪਾਅ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਡੇ ਸੜਕ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ. ਪਰ ਤੀਬਰਤਾ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਇਹ ਇਕੱਲੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ. ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਲਈ ਸਮਾਜ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਤੇ ਲੈਣ ਲਈ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਅਤੇ ਹੱਥ ਆਉਣ ਲਈ ਕਰਨ ਲਈ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਾਜਿਕ ਲਹਿਰ. ਦੇਣ ਲਈ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਠੋਸ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰਨ ਹੈ,"ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹਫਤੇ"ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿਚ ਹਰ ਸਾਲ ਜਨਵਰੀ ਦੇ ਮਹੀਨੇ. ਦੇ ਥੀਮ ਨੂੰ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹਫਤੇ ਸਾਲ ਵਿਚ ਸੀ ਜਦ", ਸੜਕ ਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ,"ਜਲਦੀ"ਹੈ. ਦੇ ਥੀਮ ਨੂੰ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਲਈ ਹੈ,"ਬਣਾਉਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਸਭਿਆਚਾਰ ਲਈ ਟਿਕਾਊ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ"ਲਿੰਕ ਦੇ ਕੌਮੀ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਹੇਠ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਬਿੱਲ: ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਵ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਬਿੱਲ, ਬਣਾਉਣ ਜੁਰਮਾਨੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਖਤ ਹੈ, ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ. ਇਸ ਦੇ ਦਰਸ਼ਨ ਹੈ ਨੂੰ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਫਰੇਮਵਰਕ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ, ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਅਤੇ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੀ ਲਹਿਰ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਵਿਚ ਦੇਸ਼ ਹੈ. ਇੱਕ ਡਰਾਫਟ ਲਈ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਨਿਊ ਕੰਮ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਧਾਨ ਫਰੇਮਵਰਕ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਵੈਬਸਾਈਟ ਦੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ ਦੀ ਮੰਗ ਜਨਤਕ ਤੱਕ ਫੀਡਬੈਕ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰ ਹੈ. ਮਿਆਦ 'ਗੋਲਡਨ ਘੰਟੇ' ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਲੋੜ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਸਦਮੇ ਮਰੀਜ਼. ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ, ਜੋ ਕਿ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਦੇਲੱਗਣ ਅਤੇ ਮੌਤ ਦਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੇ ਪਰਵਾਹ ਹੈ ਨਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਪਹਿਲੇ ਘੰਟੇ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸੱਟ. ਜੇ ਸਹੀ ਪਹਿਲੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਸੜਕ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਮੌਕਾ ਦੇ ਬਚਾਅ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਮੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸੱਟ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ. ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਦੀ ਅਗਿਆਨਤਾ ਤੇ ਹਿੱਸਾ ਦੇ ਜਨਤਕ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਆਉਣ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸੜਕ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਲਈ, ਜ਼ਾਹਰ ਡਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਪੁਲਿਸ ਨੇ ਕੇਸ ਦੀ. ਮਾਨਯੋਗ' ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਵਿਚ ਕੇਸ ਦੀ ਬਨਾਮ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਭਾਰਤ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਸ਼ਿਕਾਰ ਸੜਕ ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਮੁਹੱਈਆ ਮੈਡੀਕਲ ਸਹਾਇਤਾ ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਮਿਸਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਪਰੋਸੀਜਰਲ ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਸੰਚਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ."ਹਰ ਨਾਗਰਿਕ ਜ਼ਖਮੀ ਲੈ ਆਏ ਡਾਕਟਰੀ ਇਲਾਜ ਲਈ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਉਸੇ ਵੇਲੇ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਮੈਡੀਕਲ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਅਪਰਾਧਿਕ ਕਾਨੂੰਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਬਚਣ ਲਈ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਮੌਤ. ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਅੜਿੱਕਾ ਲਈ ਇੱਕ ਮੈਡੀਕਲ ਪੇਸ਼ੇਵਰ, ਜਦ ਉਸ ਨੇ, ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤੇ ਜ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਜ਼ਰ ਹੋਣ ਲਈ ਇੱਕ ਜ਼ਖਮੀ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਉਸ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਡਾਕਟਰੀ ਸਹਾਇਤਾ. ਮਿਹਨਤ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਿਖਰ ਤਰਜੀਹ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਦੇ ਮੈਡੀਕਲ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਦੇ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਜ ਹੋਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਾਗਰਿਕ ਜੋ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਸਬੰਧਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਜ ਹੈ, ਜੋ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਧਿਆਨ ਕਰਨ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਘਟਨਾ ਜ ਇੱਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ."ਉਥੇ ਹਨ, ਕੋਈ ਵੀ ਪ੍ਰਬੰਧ ਵਿਚ ਭਾਰਤੀ ਪੀਨਲ ਕੋਡ, ਕ੍ਰਿਮੀਨਲ ਪ੍ਰੋਸੀਜਰ ਕੋਡ, ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਐਕਟ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਾਕਟਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਹਾਜ਼ਰ ਕਰਨ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਜ਼ਖਮੀ ਵਿਅਕਤੀ ਅਤੇ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਕੇਸ ਅੱਗੇ ਪੁਲਿਸ ਦੇ ਪਹੁੰਚਣ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਵਿੱਚ ਲੈ ਕੇ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦਾ. ਅਤੇ ਹੋਰ ਰਸਮੀ ਕੇ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ."ਹੇਠ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਨੇ ਆਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਐਕਟ ਵਿੱਚ ਸੋਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾਉਣ ਤੇ ਦੋਨੋ ਡਰਾਈਵਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਲੈਣ ਲਈ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਡਾਕਟਰ ਅਤੇ ਡਾਕਟਰ ਨੂੰ ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਲਈ, ਪੀੜਤ ਲਈ ਉਡੀਕ ਬਿਨਾ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਸਮੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਡਿਊਟੀ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕੇ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਭਾਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਦੇ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਐਕਟ. ਹਰ ਡਾਕਟਰ ਕਿ ਕੀ ਤੇ ਇੱਕ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਹਸਪਤਾਲ ਜ ਹੋਰ ਹੈ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਉਸ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੇ ਕਾਰਨ ਮਹਾਰਤ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਜੀਵਨ ਨੂੰ. ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਨੂੰਨ ਜ ਰਾਜ ਦੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਦਖਲ ਬਚਣ ਲਈ ਦੇਰੀ ਦੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਜਿਆਦਾ ਫ਼ਰਜ਼ ਉੱਤੇ ਸੁੱਟ ਦੇ ਅੰਗ, ਮੈਡੀਕਲ ਪੇਸ਼ੇ ਹੈ. ਫ਼ਰਜ਼ ਹੋਣ ਦੇ ਕੁੱਲ, ਅਸਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜਿਆਦਾ, ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਜ ਹੋਰ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਇਸ ਫ਼ਰਜ਼ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ, ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦੇਣ. ਦੇ ਇਲਾਜ, ਮਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਲਈ ਉਡੀਕ ਨਾ ਪੁਲਿਸ ਦੇ ਪਹੁੰਚਣ ਜ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਕਾਨੂੰਨੀ ਕਾਰਵਾਈ. ਸਾਰੇ ਹਸਪਤਾਲ ਅਤੇ ਡਾਕਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਮੈਡੀਕਲ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲੇ ਕਿ ਕੀ, ਮੈਡੀਕੋ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਜ ਨਾ. ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੂੰ ਦਿੱਲੀ 'ਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਿਦਾਇਤ, ਜਨਤਕ ਦੇ ਅੰਗ, ਜੋ ਅਨੁਵਾਦ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਅਕਤੀ ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ ਜ਼ਖਮੀ, ਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬੇਲੋੜੀ ਸਵਾਲ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਿਰਾਸਤ' ਤੇ ਪੁਲਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ.
ਜਿਹੜੇ ਲੈ ਕੇ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹਸਪਤਾਲ ਹਨ, ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਕਰਨ ਅਤਿ ਨਿਮਰਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਨਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ.
ਵੀ, ਜੇ ਉਹ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ, ਆਪਣੇ ਹੀ ਜਾ ਨਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜ਼ੋਰ ਹੈ, ਉੱਤੇ ਹੈ. ਦਿੱਲੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਸਰਕੂਲਰ ਵੀ ਕਹੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਪੁਲਿਸ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖਰਚੇ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਮਨੁੱਖ ਨੂੰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਪੀੜਤ ਨੂੰ ਹਸਪਤਾਲ. ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਹਦਾਇਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜਨਰਲ ਪੁਲਿਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਰਾਜ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਤੇ ਦਿੱਲੀ ਪੁਲਿਸ ਲਾਈਨ. ਇਸ ਪੋਰਟਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਦੇ ਕੇ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਸਿਹਤ ਲਈ ਸੂਚਨਾ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਨੈਸ਼ਨਲ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਦੇ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਪਰਿਵਾਰ ਭਲਾਈ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ, ਦੇ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਪਰਿਵਾਰ ਭਲਾਈ, ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ.
